Sự cố đảo chiều của cắt dây EDM: Bốn sự cố phổ biến và cách khắc phục

Sự cố đảo chiều rất phổ biến trong cắt dây EDM và liên quan đến cả phối hợp điều khiển điện lẫn cơ khí. Hiểu cách thức hoạt động của đảo chiều là nền tảng để xử lý sự cố.

1. Đảo chiều hoạt động như thế nào. Trong một máy điển hình, đòn bẩy trên ray cuộn dây chạm vào các công tắc hành trình gần trái và phải, kích hoạt rơle KA3 và KA4 với KA1. Các tiếp điểm của KA1 chuyển điện cực điều khiển của hai cặp thyristor trên bo mạch đảo chiều để chúng dẫn điện xen kẽ, cấp pha A và pha C để đảo chiều động cơ nạp. Các mắt xích chính: nguồn DC 12V, cả hai công tắc hành trình, tiếp điểm của KA1, bốn thyristor, rơle và đế cắm, phích cắm 12 chân của bo mạch, vết cháy xém, và các lỗi tụ điện hoặc điện trở.

2. Bốn loại sự cố phổ biến.

1. Chương trình không dừng khi đảo chiều. Kiểm tra rơle cắt công suất tần số cao khi đảo chiều, rồi đến công tắc đảo chiều, rồi đến bo mạch tần số cao.
2. Không đảo chiều. Chỉ có hai nguyên nhân: mất một pha động cơ, hoặc bo mạch đảo chiều bị lỗi.
3. Vượt hành trình khi đảo chiều. Kiểm tra bo mạch đảo chiều trước; mất pha cũng có thể gây vượt hành trình.
4. Đứt dây khi đảo chiều. Thay bánh xe dẫn hướng, ổ bi và khối tiếp điện thường xuyên để tránh kẹt; siết đều dây molypden; kiểm tra bo mạch tần số cao; rút ngắn hành trình đảo chiều bằng cách kéo dây sạch ở cả hai đầu và đặt lại hành trình.

3. Kẹt tại vị trí đảo chiều. Khi máy dừng tại điểm đảo chiều (cả cuộn dây và dung dịch đều dừng), hãy kiểm tra:

1. Khối tiếp điện: tiếp xúc kém kích hoạt bảo vệ đứt dây; nếu rãnh quá sâu, xoay sang mặt mới hoặc thay; sau khi di chuyển giá đỡ khối, dây nên nằm trên khối với một đường cong nhẹ; sau thời gian dài không hoạt động, tiếp xúc khô dây-với-khối có thể kích hoạt bảo vệ đứt dây.
2. Công tắc hành trình đảo chiều: ấn khối kích hoạt ngoài cùng sâu hơn; mài bớt vài phần mười milimét khỏi cánh công tắc hành trình theo góc nghiêng và lắp lại; nếu vẫn lỗi, thay công tắc.

4. Động cơ nạp không đảo chiều. Kiểm tra theo thứ tự: thử cả hai công tắc hành trình, hoặc đưa một khối sắt hoặc tua vít gần công tắc tiệm cận và quan sát đèn đỏ, rồi kiểm tra tín hiệu đảo chiều theo cả hai hướng; kiểm tra tụ điện phanh hoặc mạch phanh; kiểm tra bo mạch đảo chiều xem có hư hỏng và có đầu vào tín hiệu không; với đảo chiều dựa trên contactor, kiểm tra contactor và các tiếp điểm phụ thường đóng của nó. Nếu động cơ chạy một chiều, động cơ, điện trở giảm áp và dây điện đều ổn; trên máy điều khiển bằng máy tính, kiểm tra xem tín hiệu đảo chiều có được phát ra không, rồi lần theo mạch cơ cấu chấp hành.

Ca tham khảo: một máy có rơle đảo chiều bình thường, đèn công tắc tiệm cận chết và dây điện nguyên vẹn hóa ra là cầu chì trên bo mạch đảo chiều bị nổ — không có nguồn, nên không có tín hiệu đến biến tần. Cầu chì trên bo mạch là một điểm lỗi dễ bị bỏ sót.

5. Lưu ý an toàn. Đầu tiên quan sát xem KA1, KA3 và KA4 hoạt động đúng không, với tác động của contactor chắc chắn và các tiếp điểm chưa cháy. Không bao giờ chạm vào bo mạch đảo chiều hoặc contactor khi đang có điện; tháo lắp đòi hỏi ngắt điện hoàn toàn. Khi đảo chiều mất kiểm soát, chỉ còn lại bảo vệ hành trình — hãy kiểm tra thường xuyên chức năng cắt điện bảo vệ của nó để ngăn va chạm.

Tóm lại: kiểm tra nguồn điện, công tắc hành trình, rơle và thyristor theo từng cấp, và để ý các điểm dễ bị bỏ sót như cầu chì và phích cắm trên bo mạch. Kết hợp kiểm tra cơ khí và điện giải quyết hầu hết các sự cố.